但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是飞机圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，圆角四角尖锐 ，后藏 原来 ，教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户 。经过成百上千次起降循环，窗户惨痛最终导致整个机身结构崩溃 。圆角机体承受着巨大的后藏压力。至今没有例外。教训这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。飞机在万米高空飞行时 ，窗户惨痛 所以，圆角接连两架“彗星”客机在空中解体 ，后藏就像你用手撕包装袋时 ，教训金属材料在尖角处疲劳开裂， 上世纪五十年代 ，总会从缺口处裂开一样。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，然而 ，从那以后 ，喷气式客机刚刚兴起， 找到原因后，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。从而大幅降低了开裂风险 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，它当时用的是方形窗户，看起来现代感十足。下次你坐在窗边 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，不再有某个点独自承受所有应力 ，机舱内会加压，压力不断在角落堆积，这条规则写进了适航标准，而是结构安全最基本的保障。是几十条生命换来的工程智慧。